進到2020年之后，由于疫情和美政府“去全球化”雙向沖擊性，消費市場暫時性停滯不前，導致全國各地架管庫存量在一季度發現異常提升。歷經持續好多個月的消化吸收，目前國內架管供應量較為一季度末有了明顯的降低，但依舊高于往年同期水準。蘭格鋼鐵網銷售市場數據監測表明，截止于9月25日，全國各地架管庫存指數為148.3，比在今年的3月13日******值降低41%，但同期相比仍然上漲了3成多。必須注意的是，在今年的好像偏高的架管庫存水平必須深入分析。    存有填補庫存量要素。從架管庫存指數趨勢圖能夠得知，2017年至今，盡管我國架管銷售市場供求規模不斷擴展，但庫存指數并沒有伴隨著上升，一直在80點下列水準彷徨，這便說明以前庫存水平稍低。近年來全國各地架管庫存水平上升，除開一季度要求短暫性停滯不前，供大于求以外，也存在一定的填補庫存量要素，與此同時還在于上年比照數量比較低。庫存量增加率與架管新增加資源儲存量相差太大。中國鋼協資料顯示，在今年的9月中下旬，全國各地20座城市5大品種架管社會庫存1242萬噸級，比今年初提升560萬噸級，這和同時期所增大的4000多萬噸的新增供給量對比，的確相差太大。在其中板帶材供應量在8月底已經比同期相比降低了92萬噸級（中國鋼協數據信息）。中國鋼協VIP公司8月底總體架管供應量，僅比同期相比增強了50萬噸級，已接近尾常態化庫存量。規模擴張后供應量應當相對應提升。必須注意的是，今年中國架管銷售市場供求規模再次擴張，將躍上10億多噸（鋼產量）新境界。在這個小背景之下，架管市場所必需的有效供應量，也應該相對應提升。因而在今年的增強了幾百萬噸的架管庫存量，歸屬于正常情況下。不難看出，盡管現在架管庫存量同比增速很大，但去除不可比要素后，目前國內架管供應量并不是很大，供應量早已重歸或是貼近至正常范圍。對于此事不必造成錯判。